“變速器零件對加工精度要求高，在制造過程中產(chǎn)生的細小誤差，就可能導(dǎo)致一批產(chǎn)品報廢，因此在產(chǎn)品檢測上我們非常謹(jǐn)慎。傳統(tǒng)的測量方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需求，三維掃描技術(shù)給我們帶來了更快、更精確的數(shù)字化測量，這不僅為我們節(jié)省了一筆不小的檢測成本，也讓我們的零部件品質(zhì)更可靠，產(chǎn)品更具競爭力?！?/p>
——國內(nèi)某知名汽車零部件制造企業(yè)負(fù)責(zé)人
客戶概述
汽車變速器是汽車的關(guān)鍵部件之一，變速箱殼體又是變速器中的關(guān)鍵零件。變速箱殼體是一形狀復(fù)雜的大尺寸零件，相較于其它的汽車零部件來說，變速箱殼體的開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)過程以及質(zhì)量檢測都面臨較大的挑戰(zhàn)。
汽車行業(yè)的競爭日益加劇，縮短產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，成為零部件生產(chǎn)企業(yè)保持競爭力的重要手段。國內(nèi)某知名汽車零部件制造企業(yè)急需導(dǎo)入一種高精度、高效率、檢測結(jié)果直觀的三維檢測方式，并對新式變速器外殼進行三維掃描，獲取數(shù)據(jù)用來逆向設(shè)計，以便更好配合新車的開發(fā)設(shè)計。
面臨的挑戰(zhàn)
變速箱殼體的加工質(zhì)量直接影響變速箱內(nèi)部部件的精度、性能和壽命。因此，汽車變速箱殼體的質(zhì)量把控對汽車的性能、質(zhì)量與安全尤為重要。然而，汽車變速箱蓋外表輪廓結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，凹凸曲面非常多，傳統(tǒng)的檢測方式工作量非常大、耗時且不精準(zhǔn)。
傳統(tǒng)的檢測方式是使用三坐標(biāo)測量儀，復(fù)雜的編程過程，緩慢的測量速度，耗費大量的檢測時間。
輸出的一系列點數(shù)據(jù)量少，檢測數(shù)據(jù)不夠全面。且不能直接獲得整體的面數(shù)據(jù)，無法做逆向設(shè)計。
XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)的出現(xiàn)，顛覆了變速箱殼體檢測過程，大大提升了變速箱殼體檢測的效率。
解決方案
使用XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)，對變速箱殼體進行三維掃描，獲取定位點和殼體的三維數(shù)據(jù)，與原始設(shè)計的3D數(shù)模文件圖紙進行尺寸比對，得到生產(chǎn)的變速箱殼體的實際偏差注釋圖，數(shù)據(jù)保存直觀方便，讓客戶得到了滿意的結(jié)果。
針對變速箱殼體細節(jié)較多較復(fù)雜的區(qū)域，通過調(diào)整三維掃描軟件參數(shù)，可實現(xiàn)實時提高選定區(qū)域的掃描點間距，保證殼體表面三維數(shù)據(jù)的細節(jié)，同時也提高了掃描效率。大大減少了客戶逆向設(shè)計周期，降低了人力成本和時間成本。
檢測流程
1、貼標(biāo)記點
快速貼上定位標(biāo)記點，無需做噴粉等預(yù)處理，貼點用時大概幾分鐘時間；
▲為變速箱殼體貼上定位標(biāo)記點
2、三維掃描
XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)，掃描操作方便靈活，掃描數(shù)據(jù)全面，掃描快速準(zhǔn)確地獲取變速箱殼體復(fù)雜的三維數(shù)據(jù)，三維掃描大概用時10分鐘；
▲變速箱殼體三維掃描
▲掃描獲取點云和stl數(shù)據(jù)
3、數(shù)據(jù)分析
與原始3D圖紙進行尺寸比對，得到生產(chǎn)的變速箱殼體的實際偏差，確定變速箱殼體是否滿足裝配要求。數(shù)據(jù)對比檢測，出具報告大概用時5分鐘。
▲尺寸比對偏差結(jié)果
▲尺寸偏差檢測報告
客戶價值
XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地獲取了汽車變速箱殼體的3D偏差數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確高效地找到變速箱殼體的誤差，從根本上保證了變速箱殼體的生產(chǎn)質(zhì)量安全。
XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)的掃描快速、輕便易攜的特點，可大大降低汽車零部件的生產(chǎn)質(zhì)量把控難度，提高檢測的效率；目前它已應(yīng)用到了汽車制造的各個環(huán)節(jié)，覆蓋質(zhì)量檢測、產(chǎn)品開發(fā)、逆向工程等方面，有效地為汽車零部件制造企業(yè)節(jié)省成本，提升競爭力。